Laaargo post: Instalando un cruise control audiovox ccs-100

Bien.. este sera un largo post buscando instalar un cruise control audiovox ccs-100.
Los motivos de instalarlo es que poco a poco estoy buscando convertir la cabrita en una sport touring...
La posibilidad de instalar un cruise control ayuda a bajar la mano derecha y descansar el brazo en rectas largas.
Primero que todo.. un detalle:

ADVERTENCIA: ESTE ES UN POST DEDICADO A COMO INSTALE UN CRUISE CONTROL AUDIOVOX CCS-100 EN MI VSTROM650. NO PRETENDE SER UN INSTRUCTIVO PARA QUE OTRO LO INSTALE O ALGUNA OTRA COSA. INSTALAR UN CRUISE CONTROL DE FORMA ERRONEA O USARLO DE FORMA EQUIVOCADA PUEDE CONDUCIR A QUE USTED SE MATE, MATE SU PERRO, SU GATO, SU MUJER O SU SUEGRA. NO ACEPTARE RESPOSABILIDAD NINGUNA POR ALGUIEN QUE USO ESTE POST PARA INSTALAR UNO Y NO LE SALIO; YO HE TENIDO QUE INVENTAR Y GOGGLEAR UN MONTON PARA SACARME TODAS LAS DUDAS Y LIMPIAR TODOS LOS PROBLEMAS. DE NUEVO. SI VA A INSTALARLO, CORRA SUS PROPIOS RIESGOS Y NO ME ANDE ECHANDO LA CULPA POR SUS PROPIOS ERRORES. EL AUDIOVOX CCS-100 HA SIDO DISEÑADO PARA INSTALARSE EN AUTOS E INSTALARLO EN LA CABRITA CONLLEVA MODIFICACIONES AL SISTEMA.

Primero comencemos con el diagrama de los cables:



Primero los enlaces... Dos buenos lugares para ver como se instala:
http://11109.rapidforum.com/area=97 Este es el foro internacional; hay muchisima informacion (en ingles) de como se instala.

http://www.rvbprecision.com/articles/24/motorcycle-electronic-cruise-control Richard Bartelotto es el que tiene este lugar en linea y dice paso-a-paso como instalar el sistema; un excelente lugar para sacarse dudas.

http://public.fotki.com/Rbertalotto/motorcycle/motorcycles-current/v-strom/ Dicen que una imagen vale mas que mil palabras.. aca tienen la instalacion de Bartelotto en fotografia.. pero si les queda alguna duda...

http://home.comcast.net/~agolder/index.htm Aca tienen otra instalacion en fotos.. la unica diferencia es que en la segunda se usa un deposito auxiliar de presion "made in casa" y en el primero el que viene con el sistema.

Problemas especificos de la instalacion:
Instalar este sistema es moderamente complejo e involucra buscar cables, desarmar el tanque de combustible, desmontar la caja del filtro de aire y algunas cositas mas.. si no se siente competente, NO lo intente.
Por otra parte a medida que la gente lo va instalando va encontrando algunos problemas especificos que se presentan en algunas cabritas si y en otras no.. de que dependen de que se presente o no.. es una cuestion de diseño y componentes.. Nadie puede saber si se presentaran pero en lineas generales todos los problemas han sido resueltos de una u otra manera:

.- EL SISTEMA TIENE DOS MANERAS DE DESENGANCHARSE: Si aprietan el freno trasero o delantero, la luz trasera se enciende y el sistema se desengancha automaticamente.
La otra manera es cuando uno toma el embrague; en algunas cabritas el sistema tarda en reconocer el aumento de revoluciones y no se desengancha rapidamente; la solucion es insertar un relay para que se corte la energia al sistema e inmediatamente se desenganche

.- SI TIENEN LUCES LED O DESTELLADORES CONECTADOS A LA LUZ TRASERA: Es un problema particular, si tienen luces traseras LED el sistema puede no recibir la tension adecuada; nuevamente, hay que insertar un relay.

COMO YO NO TENGO LUCES LED NO instalare el sistema relay pero si veo que en mi sistema no se desengancha rapidamente cuando agarre el embrague si instalare el relay.. A este momento no se si lo hare o no.. solo lo sabre posterior a la instalacion.


RECONOZCAMOS LAS PARTESstyle="font-weight:bold;">

Lo que llega son dos cajas basicamente, en una viene todo el cruise control y en la otra el deposito auxiliar de compresion:



Esta es la foto del deposito auxiliar de compresion... La cabrita lo necesita porque solo tiene dos cilindros y el sistema esta diseñado para usarse en autos de +3 cilindros por lo que si no lo instalamos, no tendra suficiente compresion para mover el deposito central.



Como vemos son dos tubitos... uno es de entrada y el otro de salida.. internamente tiene una valvula que impide que la compresion entrante escape cuando encendemos o apagamos la moto; saber cual es uno y otro es un poquito tricki.. mas de esto mas adelante...

Esta es la bolsa con todas las posibles conexiones que usaremos; hay mas de una manera de llevar el gato al agua como dice el dicho y hay mas de un tipo de instalacion.. Yo usare la mas comun pero siempre se puede pensar algo mejor..



Este es el control principal, el que controlara directamente el acelerador; un detalle.. Hay que cuidar de que no se marque en ninguna parte el cable; si se marca no habra fluidez y el control no sera exacto.. A tener cuidado!!



Este es el control que tendremos a la mano en el manubrio; como esta diseñado para montarse dentro de los autos, no es impermeable y hace falta impermeabilizarlo desde atras con alguna silicona; otra cosa es buscarse una chapita o soporte en U para poder montarlo; los lugares aconsejados es sostenido por la base del espejo lateral o algunos lo montan con velcro en el deposito de lubricante del freno delantero; nuevamente... inventiva muchachos...



El sistema viene LLENO de manuales para CUALQUIER posible instalacion en CUALQUIER auto que se les ocurra; no los usaremos pero no los tiren y tenganlos a mano...
PD: Estan en ingles...



Este es el mazo principal de cables; nuevamente, todo calidad "auto"
Sugiero ser muy cuidadoso al instalar estos cables. La instalacion viene con algo de spiral plastic wrap pero no lo considero absolutamente bueno a la hora de instalarlo; mejor proteger bien este cableado.



Estos son los tubos que vienen de los cilindros y van al cilindro de control principal.
Son de buena calidad.. Tal vez se necesiten un poco mas pero son facilmente conseguibles en cualquier tienda de autos



Por ultimo y para terminar.. este es el conjunto del VSS para autos antiguos.. un simple iman que se pone sobre la linea de la transmision.. Esto NO SE USA, guardenlo para futuras modificaciones



Bien.. eso es todo.. basicamente lo unico que necesitariamos para instalarlo es el soporte para el control en si mismo.. paciencia.. y tiempo...